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泡沫混凝土在公路拓宽工程中的应用

来源:威斯尼斯人官网   编辑:威斯尼斯人官网小编   时间:2019-06-05 16:59:14   浏览次数:

泡沫混凝土在公路拓宽工程中的应用


    
  一、 随着交通量日益增长,车辆的越来越多,以前修筑的公路,大都已经不能满足使用要求,需要进行拓宽。常见的公路拓宽法存在的主要难题有:
1、公路拓宽带网需要新征公路附近土地,需要大量拆迁,耗时耗力,付出高额的征地补偿费,时常发生经济(jīng jì)纠纷,引起不必要的麻烦。
2、部分地区软基分布广`,地基承载能力低,拼接拓宽后,新老地基沉降差异明显,大幅增加后期维护养护费用(expense)。
3、路基拓宽(broaden)施工,需要投入大量施工设备及材料,对周围产生污染,一定范围内封闭交通,造成拥挤,增加原路基负荷。
    
  二、 将泡沫混凝土技术用公路拓宽工,具备以下可行性:
1、轻质性
      轻质混凝土内分布着大量的封闭式气泡,这些气泡结构在胶凝材料支撑下,具有较强韧性(toughness), 干密度可控制在300-1800kg/m3。泡沫混凝土施工是通过整套专用的设备现场完成。整套设备配有上料、搅拌、主机等系统,施工时进行现场上料、搅拌、发泡并通过自带的泵送系统经高压输送管直接送至施工基面。
2、强度(strength)的可调节性
     通过调整水泥的种类、掺量和气泡比率,可将泡沫混凝土的强度在0.3-5.0MPa的范围(fàn wéi)内调节,同时通过掺入细砂等材料提高泡沫混凝土最终强度。
3、高效快捷(义:快速敏捷),施工简单。
     现场施工,场地要求不大;原料成分简单;原材料广泛,可以就地取材;使用轻质混凝土设备泵送,水平输送距离达1000米以上,垂直距离可达150以上;单台设备施工每天200立方米以上。泡沫混凝土施工是通过整套专用的设备现场完成。整套设备配有上料、搅拌、主机等系统,施工时进行现场上料、搅拌、发泡并通过自带的泵送系统经高压输送管直接送至施工基面。
4、硬化后自立性好,具有较好的抗拉与抗剪强度(strength)
     泡沫混凝土(Concrete)大掺量使用水泥(材料:粉状水硬性无机胶凝材料)作为胶凝材料,通常在水泥初凝后就会开始固化自立,硬化后对挡土结构物几乎没有推挤力或土压力,因而可进行垂直填筑。
5、吸水率低
       吸水率低,使其相对具有一定的防水性能。
6、耐久性能好
    泡沫混凝土(Concrete)属水泥(材料(Material):粉状水硬性无机胶凝材料)类材料同,具有与水泥混凝土等同寿命。
7、环保性能好
     
  三、参考施工方案(fāng àn)
      根据拓展公路地基要求,将半幅分成长约10米,宽约6米浇筑区,浇筑区与浇筑区之间设置施工缝,施工缝采用模板固定,施工外围采用模板或砌块类固定牢固。
      根据拓展公路的高度分多次浇筑,每次厚度为30cm或以上。浇筑前可先安装钢筋片。单个浇筑区待初步硬化后方能进行上层的浇筑施工。

  四、注意(attention)事项
   
  1、为控制(control)成本,增加强度(strength),必要时可掺入粉煤灰、细砂、砂性土、外加剂。
    2、做好排水措施,施工面不得有过多积水。当遇大雨、暴雨或持续较长的雨水天气,避开作业,已施工未硬化的轻质混凝土表面应采取遮雨措施。
   
  3、相比于硬质混凝土,泡沫混凝土又具有易风化、吸湿性、易风干等,施工完成周边需采用封闭措施,避免泡沫混凝土直接露出坡表,否则易受风化,雨水侵蚀。气泡轻质土施工速度快:只需使用简单的机器可实现自动化作业,可实现800米的远距离输送,工作量为150—300M3/工作日。

   
       


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