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泡沫混凝土应用于铁路隧道系统

来源:威斯尼斯人官网   编辑:威斯尼斯人官网小编   时间:2018-12-18 17:32:15   浏览次数:

泡沫混凝土应用于铁路隧道系统


减荷换填方案(fāng àn)比较
轻质混凝土(Concrete)与EPHOTOSHOP板两种轻质材料(Material)的换填方案(fāng àn)基本相同,均可以达到减轻隧道顶部荷载和基底压力的目的。泡沫砼是浮选的重要组成部分,矿物就是随同泡沫一起浮出的。 一、泡沫形成和性质 (一)形成原因 泡沫是以气体为分散相,固相或液相为分散介质的粗分散体系,本节主要讨论分散介质为水溶液的泡沫。施工过程(guò chéng)均为:(1)隧道结构施工完毕后,隧道侧面进行回填压实,隧道顶面也回填压实一定厚度的填土;(2)隧道两侧继续填土压实,并预留出填筑减荷材料的空间;(3)回填轻质材料。泡沫混凝土顶面和直接铺设路面结构层,EPS板由于材料的强度较低,需要在其顶面设置一层钢筋(英文:steel bar)混凝土板分散车辆荷载。 
  二、材料(Material)性能比较轻质混凝土(Concrete):常用容重范围(fàn wéi)3~10kN/m3,压缩强度(strength)范围0.4~5.0MPa,压缩模量范围80~1000MPa。EPHOTOSHOP板:常用容重范围0.12~0.30kN/m3,压缩强度范围35~110kPa,压缩模量范围14~36MPa。EPS板的容重越大其强度和压缩模量也越大,如作为换填材料使用,EPS板的容重通常取0.30kN/m3。通过泡沫混凝土和EPS板的材料性能比较可知,EPS板的容重小,但其压缩强度和模量偏小,在荷载作用下容易产生较大的压缩变形。换填范围内的EPS板与两侧未换填土体部分也容易产生不均匀(jūn yún)沉降,引起地面开裂。泡沫混凝土的容重远大于EPS板,但其压缩强度与模量均较高,其作为一种特种混凝土材料,几乎不产生工后沉降。


  三、工程(Engineering)造价比较对于达到同一换填效果,轻质混凝土(Concrete)的换填厚度为3.6m,EPHOTOSHOP板的换填厚度为2.5m,按照换填宽度为16m计,对于每延米的换填量泡沫混凝土方案(fāng àn):轻质土57.6m3,造价25920元;EPS板方案:EPS板40m3,钢筋混凝土板16m2,造价27200元。气泡轻质土施工速度快:只需使用简单的机器可实现自动化作业,可实现800米的远距离输送,工作量为150—300M3/工作日。注:泡沫混凝土综合单价为450元/m3 考虑(consider)当地水泥(材料:粉状水硬性无机胶凝材料)采用的是商砼)容重为0.30kN/m3EPS板的综合单价为600元//m3,钢筋混凝土板200元/m2。
  四、施工周期轻质混凝土(Concrete)可直接现场浇筑,生产(Produce)设备(shèbèi)完全自动化,每台机器每小时可浇筑轻质土100m3,每天可浇筑轻质土至少1000m3,施工速度快。气泡轻质土是通过气泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡,并将泡沫与水泥浆均匀混合,然后经过发泡机的泵送系统进行现场浇施工或模具成型,经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料。它属于气泡状绝热材料,突出特点是在混凝土内部形成封闭的泡沫孔,使混凝土轻质化和保温隔热化。如工期紧张可增加施工机械,最大化减少工期。EPHOTOSHOP板由工厂运输到现场人工堆砌(duī qì),EPS板顶面还需要铺设钢筋(英文:steel bar)混凝土应力扩散层,施工周期与轻质土相当。


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