泡沫混凝土在地铁中的应用

轻质混凝土(Concrete)在地铁(subway)中的应用
　　轻质混凝土(Concrete)顶面和直接铺设(layout)路面结构(层，EPHOTOSHOP板由于材料(Material)的强度（strength)较低，需要在其顶面设置(Settings)一层钢筋(英文：steel bar)混凝土板分散车辆(Vehicle)荷载。发泡混凝土又名泡沫混凝土或轻质混凝土，发泡混凝土是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料；发泡混凝土是以发泡剂、水泥、粉煤灰、石粉等搅拌成有机胶结料的双套连续结构的聚合物、内含均匀气孔；发泡混凝土是用于屋面保温找坡、地面保温垫层、上翻梁基坑填充，墙体浇注等节能材料。泡沫砼是通过整套专用的设备现场完成。整套设备配有上料、搅拌、主机等系统，施工时进行现场上料、搅拌、发泡并通过自带的泵送系统经高压输送管直接送至施工基面。减荷换填方案(fāng àn)比较。泡沫(foam)混凝土与EPS板两种轻质材料的换填方案基本相同，均可以达到减轻隧道顶部荷载和基底压力(pressure)的目的。施工(construction)过程(guò chéng)均为：隧道结构施工完毕后，隧道侧面进行回填压实，隧道顶面也回填压实一定厚度的填土；隧道两侧继续填土压实，并预留出填筑减荷材料的空间(space)；回填轻质材料。
　　材料性能(property)比较；轻质混凝土(Concrete)：常用容重范围(fàn wéi)3~10kN/m3，压缩(compression)强度（strength)范围0.4~5.0MPa，压缩模量范围80~1000MPa。气泡轻质土要用作港口的岩墙。在岸墙后用作轻质回填材料可降低垂直截荷，也减少了对岸墙的侧向载荷。这是因为他是一种粘结性能良好的刚性体，它并不沿周边对岸墙施加侧向压力，沉降降低了，维修费用随之减少，从而节省很多开支。气泡混凝土也可用来增进路堤边坡的稳定性，用它取代边坡的部分土壤，由于减轻了质量，从而就降低了影响边坡稳定性的作用力。EPHOTOSHOP板：常用容重范围0.12~0.30kN/m3，压缩强度范围35~110kPa，压缩模量范围14~36MPa。EPS板的容重越大其强度和压缩模量也越大，如作为换填材料使用(use)，EPS板的容重通常取0.30kN/m3。通过(tōng guò)泡沫混凝土和EPS板的材料性能比较可知，EPS板的容重小，但其压缩强度和模量偏小，在荷载作用下容易产生较大的压缩变形。换填范围内的EPS板与两侧未换填土体部分也容易产生不均匀（jūn yún)沉降，引起地面(ground)开裂。
　　泡沫混凝土(Concrete)的容重远大于EPHOTOSHOP板，但其压缩(compression)强度（strength)与模量均比较高，其作为一种特种混凝土材料(Material)，几乎不产生工后沉降。泡沫砼属多孔材料，因此它也是一种良好的隔音材料，在建筑物的楼层和高速公路的隔音板、地下建筑物的顶层等可采用该材料作为隔音层。泡沫混凝土是无机材料，不会燃烧，从而具有良好的耐火性，在建筑物上使用，可提高建筑物的防火性能。
　　施工周期(cycle)；泡沫(foam)混凝土(Concrete)可直接现场浇筑(Pouring)，生产(Produce)设备(shèbèi)完全自动化，每台机器(machine)每小时可浇筑轻质土100m3，每天可浇筑轻质土至少1000m3，施工速度快。气泡轻质土要用作港口的岩墙。在岸墙后用作轻质回填材料可降低垂直截荷，也减少了对岸墙的侧向载荷。这是因为他是一种粘结性能良好的刚性体，它并不沿周边对岸墙施加侧向压力，沉降降低了，维修费用随之减少，从而节省很多开支。气泡混凝土也可用来增进路堤边坡的稳定性，用它取代边坡的部分土壤，由于减轻了质量，从而就降低了影响边坡稳定性的作用力。如工期紧张可增加施工机械(machinery)，最大化减少工期。EPHOTOSHOP板由工厂运输(transport)到现场人工堆砌(duī qì)，EPS板顶面还需要铺设钢筋混凝土应力扩散层，施工周期与轻质土相当。