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泡沫混凝土桥台背填充技术

来源:威斯尼斯人官网   编辑:威斯尼斯人官网小编   时间:2018-08-16 17:08:30   浏览次数:

泡沫混凝土桥台背填充技术

泡沫混凝土桥台背填充,核心提示:泡沫混凝土材料应用于路桥桥台背填充,是一项改变常规常规桥台背填筑工艺方法的革新型技术(technology)。泡沫混凝土材料具有有密度小、质量轻、强度(strength)大于常规回填土、填筑后形成一个整体、抗冲击性能好、无侧向压力、对地基荷载小等优势。使用泡沫混凝土填筑后,桥台背处于超固结状态(status),由此减少沉降和不均匀沉降、彻底(thorough)消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害,具有明显的技术优势。
  自改革(Reformation)开放以来,我国公路桥梁建设飞速发展。近年来,在国家新一轮的基建计划的实施下,道路、桥梁工程(Engineering)建设又进入了一个调整发展的时期。我国道路、桥梁建设,已取得了举世辉煌的成绩(score)。
  在需高填方的桥梁建设中,在路桥结合部的桥台背、主桥与引桥间搭板下软连接等部位,常规采用低压缩(compression)比的土(如碎石土或石渣土)来进行填筑。施工(construction)时,每填筑20——1250px土需进行碾压、夯实,密实度达到设计(design)要求后,再进行下一层填筑、碾压、夯实,填筑达到设计标高后,需经过较长时间的工后沉降期(几个月、半年或一年以上)才能进行路面结构层铺设。由于工后沉降期较长,这写桥梁建设的时效性、工程的经济(jīng jì)性矛盾。在桥台背或主桥与引桥软连接或桥头等过渡段,路面结构层铺设完成投入使用后,因填料荷载过大、雨水渗入,地基的承载力不够等原因,容易产生不均匀(jūn yún)沉降,造成跳车现象,被称为桥头跳车。桥梁70%的维修费用是花费在桥头跳车的修补上。传统(Tradition)的处理(chǔ lǐ)方法是提高地基的承载力,不但很难从根本上解决问题,还存在工期过长、经济性不强等问题。
  轻质混凝土是可代替土进行桥台背填筑的新型轻质混凝土材料。泡沫砼属多孔材料,因此它也是一种良好的隔音材料,在建筑物的楼层和高速公路的隔音板、地下建筑物的顶层等可采用该材料作为隔音层。泡沫混凝土是无机材料,不会燃烧,从而具有良好的耐火性,在建筑物上使用,可提高建筑物的防火性能。是用物理方法将泡沫剂水溶液制备成泡沫,再将泡沫加入(jiā rù)到由水泥基胶凝材料、集料、外加剂和水制成的料浆中,经混合搅拌、浇注成型、自然养护而成的一种多孔轻质现浇混凝土。具有轻质、环境保护、可现浇、成本低等独特(释义:特有的、特别的)的性能特点。目前,泡沫混凝土在工业或民用建筑的屋面保温找坡、地暖隔热层、室内外垫层、外墙保温隔热、非承重墙体或隧道(tunnel)、基坑填充等建筑节能、建筑结构减荷领域应用较多。
  泡沫混凝土(Concrete)材料应用于路桥桥台背填充,是一项改变常规常规桥台背填筑工艺方法的革新型技术。泡沫混凝土又称为发泡水泥、轻质混凝土等,是一种利废、环保、节能、低廉且具有不燃性的新型建筑节能材料。轻质混凝土(泡沫混凝土)是通过化学或物理的方式根据应用需要将空气或氮气、二氧化碳气、氧气等气体引入混凝土浆体中,经过合理养护成型,而形成的含有大量细小的封闭气孔,并具有相当强度的混凝土制品。泡沫混凝土材料具有有密度小、质量轻、强度(strength)大于常规回填土、填筑后形成一个整体、抗冲击性能好、无侧向压力、对地基荷载小等优势。使用泡沫混凝土填筑后,桥台背处于超固结状态,由此减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害,具有明显的技术优势。采用泡沫混凝土填筑,可大幅减少工后台背维护修理费用,且通过优化设计(design)可减少桥梁桩基用量,综合成本低,具有较高性价比的经济优势。同时泡沫混凝土还可应用于软基路段公路路基、道路加宽扩建、山区公路陡峭路段、跨线桥锥坡许放坡回填、地下隧道减荷、空洞填充等领域。
  泡沫混凝土填筑的关键技术点在于:
  ①在浆料中加入适当的外加剂,以提高(浆体的凝结速度,保证在较短的时间(time)内促成泡沫(foam)混凝土(Concrete)微观结构(状态固化;
  ②研发新型泡沫混凝土填筑设备,以提高填筑速度;
  ③提高(发泡剂的稳定(说明:稳固安定;没有变动)性(The stability of),填筑用发泡剂要求有极高的稳定性,使其在一次性填筑高度较大时,不会出现受压变形和破灭现象。泡沫混凝土又称为发泡水泥、轻质混凝土等,是一种利废、环保、节能、低廉且具有不燃性的新型建筑节能材料。轻质混凝土(泡沫混凝土)是通过化学或物理的方式根据应用需要将空气或氮气、二氧化碳气、氧气等气体引入混凝土浆体中,经过合理养护成型,而形成的含有大量细小的封闭气孔,并具有相当强度的混凝土制品。
  一、路桥填筑用泡沫(foam)混凝土(Concrete)技术(technology)要求
  泡沫(foam)混凝土质量轻,强度比普通回填材料高,施工(construction)时是流动的可塑性体,便于施工。路桥填筑用泡沫混凝土的技术要求区别于房建常用保温隔热用泡沫混凝土,对材
  料的保温隔热性要求不高,但对经济性、高强度特性、浆体的流动性、湿密度的控制、浆体凝结(condensation)时间等有较高的要求。
  1、常用填筑用泡沫混凝土技术指标如下:
  常用填筑用轻质混凝土技术参数
  表中泡沫混凝土强度(strength)范围为参考值,设计时可根据需要适当超出参考强度范围取值(±22%),在施工(construction)时可通过调整(Adjustment)原材料(Material)配比,添加外加剂达到设计要求。
  2、原材料配比:
  泡沫(foam)混凝土的填充施工中原材料配比主要根据具体项目(xiàng mù)的要求的容重、强度所决定,包括水泥配比、轻集料配比及水料比。
  2.1 水泥配比
  泡沫混凝土(Concrete)填充的主要原材料就是水泥,因填充施工通常都是在常温下进行,固泡主要靠水泥的胶凝作用,所以在填充工程中的泡沫混凝土配合比必须以水泥为主体,采用高水泥配比量。气泡轻质土是通过气泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡,并将泡沫与水泥浆均匀混合,然后经过发泡机的泵送系统进行现场浇施工或模具成型,经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料。 它属于气泡状绝热材料,突出特点是在混凝土内部形成封闭的泡沫孔,使混凝土轻质化和保温隔热化。700kg/m3以下容重的的泡沫混凝土填充材料,水泥的配比量不能低于物料总量的70%。当容重在500kg/m3以下时,其常
  温配比量应约占于物料总量的90%以上。
  2.2 轻集料配比
  泡沫混凝土填充施工,配方中应不设计或少设计轻集料,因为它会影响浆料的初凝,当用量较大时,甚至可能会造成塌模。泡沫混凝土是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡,并将泡沫与水泥浆均匀混合。然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型,经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料。填充施工中,泡沫混凝土的轻集料的最大
  添加量A07以下泡沫混凝土不应超过水泥量的20%;A09以下不应超过40%;A12以下不宜超过50%。
  2.3 水料比
  在轻质混凝土填充施工中,水料比应为水和各种干物料(总值的比例,水料比不仅要满足水泥(材料:粉状水硬性无机胶凝材料)水化反应的需要,还要满足搅拌及浇注成型的需要。理想的水料比,应是水泥浆能够方便的混入泡沫,在混入泡沫后浆料不过稀,即容易浇注,又不会影响(influence)浇注的稳定性。
  标签:泡沫混凝土桥台背填充


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