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泡沫混凝土工程

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发泡混凝土(泡沫轻质土)道路填充应用案例

来源:威斯尼斯人官网   编辑:威斯尼斯人官网小编   时间:2017-09-21 17:16:02   浏览次数:

发泡混凝土(泡沫轻质土)道路填充应用案例:

公路领域

企业成立以来,致力于现浇泡沫轻质土技术的应用开发,经多年研发,突破了该技术大范围多领域应用的瓶颈,成功在基础设施建设中应用,应用领域包括公路、轨道交通、节能保温、地质环境治理等领域,成功解决了桥头跳车、软土地基工后沉降的控制,市政地下管线与复合地基处理矛盾,狭小空间填充等一系列难题,为我国基础设施建设的快速发展创造了巨大的经济社会效应。



泡沫轻质土路基应用原理


公路领域图片6.png


道路改扩建

 

道路扩建工法原理


现浇泡沫轻质土在道路加宽扩建工程中的应用优势主要体现在以下几个方面:

1.扩建路基可垂直填筑,节约土地资源,避免或减少建筑物的拆迁;

2.软基路段扩建路堤可大幅减荷,可节省扩建路基的软基处理或减小软基处理强度,并有效减少新老路基的差异沉降及附近建筑物的附加沉降破坏。

3.通过配管泵送施工,施工占用空间小,几乎不影响现有交通,并保持现有道路设施(防撞栏、排水沟等)不破坏。

4.山区陡峭路段的加宽扩建可避免高填高挖导致的稳定处治问题,且能维持自然山体形态不变,保护自然环境。

5.施工便捷,施工工期短。


桥台背填筑


 

工法比较及优化路径


现浇泡沫轻质土用于软基路段桥台台背换填时,利用轻质性、固化后的自立性,可对常规工法作如下 优化:

1) 优化双排桩桥台为单排桩桥台;

2) 大幅降低软基处理强度。优化后,具有减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害并大幅减少工后台背维修费用等技术经济优势。


桥台背填筑-维护修补




常规加铺路面工法:

常规工法直接在原有路面上加铺新路面,以消减沉降导致的路面坡差;由于增加了荷载,维修后的工后总沉降进一步加大,势必在后续需要再次进行同样的加铺路面维修,如此,会导致工后维修与工后沉降的恶性循环。


现浇泡沫轻质土换填工法:

该法在第一次需要进行工后维修时,对原路基填土进浇泡沫轻质土换填,降低附加应力,地基土处于超固结状态,由此,后续工后沉降得到彻底消除,无需再次进行路面加高维修,可一劳永逸解决桥头跳车问题。


桥台背填筑-桥梁减跨



当跨越道路的跨桥较高时,常规工法为解决桥台台前锥坡放坡长度问题 ,桥跨数量和长度通常以两个台前锥坡坡脚净距为设计控制依据,其结果是桥梁总长往往远大于所跨道路要求宽度,本来1跨桥可解决的跨路问题'要2~3跨来解决。如采用薄壁式桥台,由于台后填土高,土压力大,桥台存在质量风险;为了抵抗土压力,势必大幅提高薄壁桥台桩基及台身造价。


采用现浇泡沫轻质土填筑上述桥台台背,固化后对结构物的侧压力极小且可直立填筑,可解决土压力和台前锥坡放坡问题,将桥台优化为简单的单排桩桩柱式桥台并减少因锥坡放坡而增加的桥跨,大幅降低工程造价。 


新建路基


管线回填


结构减载


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